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忻州任性付套现:乐视网:尚未与贾跃亭就债务形成书面整体解决方案


2018年01月21日 23:59

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及各类设备。例如,珠海思齐提供的采购合同显示,格力电器向珠海思齐采购4套移动储能车及储能柜,合同总金额1432.6万元,并在合同中备注“银隆供方”。  此外,据供货方反映,在格力电器为广通汽车代购设备合同履行期间,供货方如果想顺利拿到货款,还需要拿出一定比例的资金购买格力电器生产的手机等抵扣货款。珠海思齐提供的资料显示,2016年9月20日,公司向格力电器以3599元/台的价格采购20台格力G0215D型手机,总金额近7.2万元,并直接从货款中扣除。  据束磊介绍,随着格力电器收购珠海银隆股权事项告吹,2016年底,广通汽车、格力电器与珠海思齐签订三方协议,格力电器自2016年12月31日起不再参与买卖合同的履行和承担合同责任。  也就是从这时开始,珠海银隆货款支付出现拖延等问题。“公司在催收货款时,珠海银隆多次以资金紧张为由拖延,要求先缓一缓,直至最后拒绝支付货款。”束磊告诉记者。  对于广通汽车委托格力电器代为采购生产物料及设备的问题,格力电器市场部部长陈自力回应本报记者采访称,“货款支付都在按合同履行,事件主要是珠海银隆和供货商因产品质量问题导致的纠纷,和格力电器没有关联。”而关于供货商以购买格力手机抵扣货款的问题,陈自力未做回应。  激进扩张后遗症  珠海银隆成立于2009年12月,主要从事钛酸锂材料、钛酸锂动力电池、电动汽车核心部件、电动汽车整车、电动汽车充电设备的研发、生产及销售,核心竞争力在于钛酸锂电池技术。  2010年,银隆斥资约4亿元收购了美国奥钛53.3%的股份,掌握了石法纳米制球技术,并借此掌控了电动车锂电池的钛酸锂材料的生产技术,走上了发展的快车道。  据了解,目前市场上其他主流的动力电池包括三元电池、磷酸铁锂(LFP)电池、钴酸锂电池和锰酸锂电池等,钛酸锂电池虽然具有寿命极长、可快速充放电、宽广的工作温度范围、更高的安全性等比较优势,但钛酸锂电池的发展前景也饱受质疑。  北京大学一位不愿具名的电动汽车电池项目负责人告诉记者,钛酸锂电池能量密度很低,在重量和体积方面并不占优势,不具备可持续性和可发展性,所以除了珠海银隆鲜有公司把这项技术用到电动公交车上。  获得董明珠大举投资后,珠海银隆在业内声名鹊起,也踏上了快速扩张之路。  资料显示,自2016年12月以来,珠海银隆新能源产业园和生产基地就在成都、兰州、天津、南京、攀枝花等地落子,协议总投资接近800亿元。目前,公司已在全国布局有11个产业园区,同时处于建设阶段的就有8家。  相比之下,公司电动客车销售和营收状况并不亮眼。据珠海银隆副总裁李志介绍,2017年公司销售订单接近7000辆,金额约85亿元。  根据格力电器在拟收购珠海银隆股权期间披露的数据,2014~2016年,珠海银隆营业收入分别为3.48亿元38.62亿元和78.98亿元,同期净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元和8.36亿元。  值得注意的是,随着新能源汽车补贴发放更加严格,最近几年珠海银隆的应收账款账面余额也快速上涨。2014年、2015年和2016年6月,公司应收账款分别为3亿元、31.8亿元和47.7亿元,占当期营业收入的比例分别达到86.60%、82.35%和192.10%。  这也引发了外界对珠海银隆资金问题的担忧。“珠海银隆前期扩张太快,再加上新能源汽车整个行业本身就资金特别紧张,而且企业不容易自己消化,面临的资金风险的确很大。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,新能源汽车企业首先应该结合市场情况和企业发展实际做好资金规划,否则激进扩张很容易出现各种问题。  李志回应称,公司的银行存款还有数十亿元,再加上尚未使用的银行授信额度,公司资金链不存在问题。  陈靖斌对本文亦有贡献黄辛旭,石英婧  国外“尾气门”的战火还未停歇,中国版的“尾气门”也在上演。  近日,一则名为《环境保护部首次处罚机动车生产企业》的文件出现在了环境保护部官网上。文件主要通报了环保部对山东凯马汽车制造有限公司(以下简称“凯马汽车”)和山东唐骏欧铃汽车制造有限公司(以下简称“唐骏欧铃”)违反大气污染防治制度的行政处罚决定,罚款金额高达3700余万元。事后凯马汽车相关负责人向《中国经营报(博客,微博)》记者称:“目前所有违规产品已经在整改中。”  “对机动车污染严格管控,最核心的就是源头管理,对汽车生产厂家生产的不合格的、达不到标准的产品要进行严格管理。环保部对这两家企业的处罚,也带有示范作用,对企业的违法行为我们是零容忍的。” 环保部环监局局长田为勇公开场合发言中表示,言语中透露着未来环保部对机动车污染监管的决心。  巨额罚单  1月9日,环保部发布了《环境保护部首次处罚机动车生产企业》文件。根据文件披露,凯马汽车生产的8台轻型柴油货车排放的碳氢+氮氧化物、一氧化碳超过排放标准;生产的318台重型柴油货车的OBD系统功能性检测不合格,污染控制装置弄虚作假、以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售。按照《中华人民共和国大气污染防治法》的相关规定,各项罚没款共计31742102.89元。唐骏欧铃生产的109辆轻型柴油货车排放的碳氢+氮氧化物、一氧化碳排放超过排放标准。按照《中华人民共和国大气污染防治法》的相关规定,各项罚没款共计7036317.64元。  对此,凯马汽车相关负责人称:“其实违规的产品是2016年1~5月的,这些产品公司早就不再生产了。”环保部处罚文件下发之后,凯马汽车先后两次发布公告对此进行回应:“事件发生后,公司高度重视,已责令凯马汽车根据国家环境保护部的要求及时组织整改,杜绝此类事情的发生。同时凯马汽车加大投入,加快国Ⅴ产品研发。”  另外据环保部透露,唐骏欧铃方面表示得知该型号的车辆排放不达标后,立即采取了停售、召回的措施,防止损害的进一步发生和扩大。  实际上,这并非是凯马汽车首次因为环保问题被“点名”。早在2006年,环保部发布通知称由于凯马汽车未按有关规定建立环保生产一致性保证体系,被暂停受理企业型式核准公告的申报。2015年凯马汽车因生产汽车使用的发动机配置与其向环保部的申请不符,实际排放标准未达到产品合格证上标注的国Ⅳ排放标准,赔偿原告共计28.68万元。  尽管过去多次被环保部锁定,但有关的处罚也显得“不痛不痒”。田为勇认为本次两家车企遭行政处罚,是新修订的大气污染防治法实施后国内车企第一次因为排放造假问题被环保部处罚,同时这也是车企处罚中金额最大的一次行政罚单。环境保护部有关负责人指出,环境保护部对上述两个典型环境违法案件直接实施行政处罚,对两家机动车生产企业开出上千万的巨额罚单,表明了环保部对违法排污的“零容忍”态度。  系统作假由来已久  事实上,针对汽车排放问题,2017年底北京市政府批准发布了3项重型汽车排放污染控制地方标准,包括《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法(OBD法第Ⅳ、Ⅴ阶段)》。在国三标准要求发动机是电控后,车辆就必须带检测汽车是否尾气超标的OBD系统。但近些年却出现了新的问题:OBD系统作假。正常情况下一辆合格的柴油车OBD系统报警后,使用者要加尿素对氮氧化物进行还原,才能保障排放控制装置的正常运行。  “因为国四车成本高,售价也高,等于抬高运输企业成本,因此潜在消费者不愿意买国四车。国四车销售困难,生产企业就会在数据上造假;后期使用过程尿素也要抬高使用成本。因此使用特殊装置,欺骗OBD系统,不加尿素也可以行驶。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光对于OBD系统作假背后的原因如此分析道。  “结果是氮氧化物(排放量)超标了10到20倍,比我们淘汰的黄标车的氮氧化物(排放量)还要高。”环保部机动车排污监控中心副主任丁焰公开表示OBD系统作假带来的影响更为恶劣。“把OBD的造假问题第一次作为处罚内容,是有标志意义的。这个现在在行业里是个公开的秘密,要把这个苗头打下去。”  早在2015年大众汽车承认在销往全球的1100万辆柴油车上进行了排放造假陷入“尾气门”危机,直至今日风波未平。如今中国“尾气门”让不少车企和使用者不得不开始正视这个问题。对于防治柴油车污染,贾新光认为主要有五个环节:“生产厂家的出厂产品要合格;销售方面不得在产品上做手脚;油品方面杂质要低;使用者要按规定使用,特别是按照规定添加尿素;有关部门加强在用车辆排放检测。”  “两个案件作为十九大之后环境保护部首次处罚的案件具有示范效应,对同类环境违法行为将起到强烈震慑作用。”环保部在文件中表示要求各级环保部门全面贯彻实施新修订的《大气污染防治法》,严惩生产超标机动车和污染控制装置弄虚作假行为。据了解下一步环保部将对有关违法企业违法处罚信息通报工业和信息化部、公安部、交通运输部、质检总局等有关部门,并积极督促地方环保部门对违法企业履行行政处罚情况进行监督检查。  田为勇表示,这两家企业上千万元的罚款还算不上“巨额”,环保部目前也在处理其他一些车企,后续还有处罚数额更大的案件。雪铁龙标致品牌部回迁武汉引员工不满  张家振  “欢迎上海北京办公地员工回武汉办公。”1月12日下午,位于武汉市经济技术开发区的神龙汽车有限公司(以下简称“神龙汽车”)武汉二厂办公楼前,几名员工在大厅门口挂上了欢迎条幅。崭新的大红灯笼在冬日的暖阳下透露出一片祥和的气氛。  几乎在同时,远在1000公里之外的北京,神龙汽车旗下东风标致品牌部员工正陷入职业规划的二次抉择:在规定时间内随公司部署南下武汉办公,抑或按法定程序解除劳动合同,重新寻找归宿。  作为东风汽车(600006,股吧)集团有限公司(以下简称“东风汽车”)旗下法系车代表的神龙汽车,销量在2015年攀顶后,2016年、2017年迎来大幅下挫。重压下,神龙汽车在商务领域、采购领域和营销领域等的一系列变革大幕由此揭开,并确立了站稳脚跟、重回赛道、追求卓越的“三步走”战略,以期实现2020年销量重返70万辆的目标。  “品牌部回迁是公司全面深化改革的又一举措,公司自2017年以来的系列改革主要是为了改变阻碍公司整体组织效率提升的体制和机制,改变阻碍全体干部员工积极性与能动性充分发挥的管理制度和方法,改变阻碍价值链发挥最大效能的管理流程和合作模式。”1月15日,神龙汽车相关负责人在接受《中国经营报(博客,微博)》记者采访时表示,近两年销量下滑主要是公司体系能力与7
  中新网1月12日电 据南美侨报网编译报道,航空资讯机构OAG近日公布了2017年全球最准点机场排行榜,巴西有十个机场位列全球最准点机场的榜单中。  据报道,OAG对2017年全球5700多万个航班的数据进行了统计,在5种类型不同的机场(小型机场、中型机场、大型机场、特大型机场和巨型机场)中分别选出了前20个航班准点率最高的机场。  在小型机场当中,也就是每年提供的航班座位数在250万至500万之间的机场中,巴西的库里提巴机场(准点率84.65%)、累西腓机场(83.61%)和阿雷格里港机场(83.45%)分别排在第14、17和第20位。  在中型机场中(每年提供的航班座位数在500万至1000万之间),巴西的贝洛奥里藏特机场(84.96%)、里约热内卢的圣杜蒙特机场(84.33%)和圣保罗的维拉科波斯机场(83.14%)分别排在第4位、第6位和第12位。  在大型机场中(提供的座位数量在1000万至2000万之间),巴西的巴西利亚机场(84.58%)、里约热内卢的加利昂国际机场(84.25%)以及圣保罗的孔戈尼亚斯机场(82.32%)分别排在第4、第5和第8位。  在大型机场中(提供的座位数量在2000至3000万之间),圣保罗的瓜鲁柳斯国际机场的准点率为79.90%,排在第11位。另外,巴西没有机场在巨型机场(提供的座位数量在3000万以上)的范围内。  据了解,OAG对准点率的评估标准为15分钟的宽限,也就是航班起飞延误在15分钟以内都算准点。

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